Budapesti közelekdés
Cikkek:
Újabb nonszensz megoldás a BKV-tól
Szeptember 20-tól a 19-es, 41-es és 41A villamosok közel egy éven át nem érik el a Batthyány téri végállomásukat, a metrót, a HÉV-et és számos buszvonalat. Budapest belvárosának a villamoshálózata így szinte teljesen használhatatlanná válik.
Kritikán aluli internetes utastájékoztatás a BKV-nál
A BKV az internet nyújtotta lehetőséget azonban félretájékoztatásra használja, lejrát és valótlan információkat tartalmazó tájékoztatók és több tucatnyi hibás vagy hiányos menetrend áll az érdeklődők rendelkezésére a bkv.hu-n. Önmagában nehezen érthető, hogy 2008-ban, Európában igencsak egyedülálló módon miért még mindig csak a végállomási indulási időpontokat tüntetik fel a megállóhelyeken.
A BKV támadása budai lakosok ellen
A budapesti II., XII. és XXII. kerületi lakosok tiltakoznak a BKV új menetrendje és járatai ellen. Új buszjáratok szűk csendes utcákba, buszmegállók gépkocsi kijárók elé. A BKV senkit sem tájékoztatott és senkit sem tájékoztat.
Elhibázott és pazarló villamosprojekt a Fővárosban
A Fővárosi Közgyűlés nagyvonalúan elpocsékolni készül 44 milliárd forintnyi uniós forrást: az 1-es és 3-as villamos fejlesztéséről szóló nagyprojekt ugyanis mindennek nevezhető, csak hatékonynak és szakmailag megalapozottnak nem.
A klímaberendezések működése a BKV járművein - fejlemények
Mint ismeretes, évek óta kiemelt figyelmet fordít a VEKE a közösségi közlekedési járművek utaskomfortjának területére, ezen belül is a légkondicionálásra.
Elfogadták a Paraméterkönyvet – A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület megakadályozta a járatritkítást!
A Paraméterkönyv elfogadásával lezárult egy 8 hónapja tartó vita.
Nem lesz BKV-sztrájk
Sikerült megegyeznie a BKV vezetőségének és a sztrájkbizottságnak a keddi tárgyaláson, így elmarad a csütörtöktől meghirdetett kétnapos munkabeszüntetés. 2008. szeptember 30-ig biztosan nem lesz BKV-sztrájk.
Nem működnek a klímaberendezések a BKV járművein
Mivel ebben a nyárias időjárásban már egyértelműen indokolt, a VEKE tagjai – az elmúlt évi tapasztalatok alapján – ellenőrizték a budapesti tömegközlekedés járművein működő klímaberendezéseket.
Május 27-től határozatlan idejű BKV-sztrájk
Tarlós István levele Demszky Gábornak. „A BKV vezérigazgatója többszöri kérésem - és ígérete - ellenére, a mai mapig nem volt hajlandó átadni a - időközben állítólag a megbízott által felmondott, de részben kifizetett - sokáig vitatott, 3 milliárdos szerződésekkel kapcsolatos anyagokat.”
Rákosmente számára továbbra is elfogadhatatlan a tervezett járatritkítás
Az április 4-én napvilágot látott újabb, „2 milliárdos” paraméterkönyv-tervezet bevezetése a tömegközlekedés leépülésével járna Budapesten és a XVII. kerületben.
Járatritkítás bármi áron: még a sztrájk sem számít?
A városvezetés felelős a budapesti közlekedés lebénulásáért. A terv szerint a BKV 260 járatából 196 közlekedik ritkábban bizonyos időszakokban, vagy szűnik meg a közlekedése mai útvonalának egészén vagy egy részén.
Elképesztő káosz a BKV körül
A járatritkítás nem járható út. Itt az ideje egy szakmai alapokon nyugvó Paraméterkönyv előkészítésének. A VEKE ezúton arra kéri Demszky Gábor főpolgármestert, hogy állítsa le a teljesítménycsökkentéssel járó, az utasok helyett kizárólag forintmilliárdokban gondolkozó Paraméterkönyv előkészítését.
Megdőlt az utolsó „érv” is: a járatritkítások indokolhatatlanok
A Levegő Munkacsoport és a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület közös közleménye. Új források a közösségi közlekedésre Budapesten! Romokban hever tehát az az érvelés, hogy a BKV üzemi teljesítményét kell megcsonkítani a hiányzó pénz előteremtése érdekében.
Apró trükkök százai: több ütemre bontják a járatritkítást
Tovább folyik a fővárosi járatritkítások előkészítése. A budapestiek egyértelmű elutasító véleményének figyelembe vétele helyett a drasztikus járatritkítás trükközéssel történő ütemekre bontásán dolgoztak a BKV vezetői.
A budapestiek elutasítják a járatritkítást
Hagyó Miklóst ezúton is arra kérik haladéktalanul állítsa le a Paraméterkönyv előkészítését és vonja vissza az eddigi javaslatokat. Több száz ember jött el és tiltakozott a Paraméterkönyv ellen az erről szóló BKV-fórumon. „Itt az idő, hogy olyan Paraméterkönyv készüljön, amely az utasok igényeihez igazodik, nem leépülést hoz, hanem előremutató fejlesztéseket tartalmaz.”
Egyértelmű üzenet Rákosmentéről
Felül emelkedve a napi politikán: „Nemet mondunk a járatritkításra”. Riz Leventének, Rákosmente polgármesterének közleménye. Budapest XVII. kerületében a Fidesz, a KDNP, a MIÉP, az MSZP, az SZDSZ, az MSZDP, az Itthon Rákosmentén Egyesület összefogott.
Nyilvános fórum a budapesti járatritkításokról!
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület társadalmi vitára hívja az érdeklődőket. „Tegyük nyilvánvalóvá: a budapestiek nemet mondanak a járatritkításokra!”
Demszky Gábor haladéktalanul tegyen rendet a BKV körül
A Fidesz fővárosi képviselőcsoportja felszólítja Demszky Gábort, hogy haladéktalanul tegyen rendet a BKV körül és terelje szabályos mederbe a fővárosi közösségi közlekedés felügyeletével megbízott helyettesének munkáját. A fővárosi Fidesz nevében, Wintermantel Zsolt közleményben szólítja fel Budapest főpolgármesterét.
BKV Paraméterkönyv 2008: a járatritkítás részletei
Kivétel nélkül mindegyik budapesti kerületet negatívan érint Hagyó Miklós járatmegszüntetési csomagja, egyes kerületeknek teljesen elvész a belső átjárhatósága, továbbá egymással szomszédos kerületek közötti fontos kapcsolatok szűnnek meg.
Rombolás határok nélkül
Megszűnő járatok, visszafejlesztés, 10%-os járatcsökkentés a BKV Paraméterkönyvében. Hagyó Miklós ámokfutása a budapesti tömegközlekedés teljes szétverését jelenti.
Növekvő utasszám mellett ritkuló járatok?
A VEKE felszólítja Hagyó Miklóst, hogy adja fel járatritkítási terveit. A BKV 2007. évi utasszámadatai alapján egyértelműen látszik, hogy a járatritkítások sokszor hangoztatott ideológiai hátterének már a legfőbb alapvetése is hamis: nem igaz, hogy csökken az utasszám és ezért lenne szükséges a járatok számának csökkentése.
Nyílt levél Hagyó Miklósnak
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület Hagyó Miklós főpolgármester-helyetteshez fordul a BKV botrányos buszbeszerzése és a 2008. évi Paraméterkönyv kapcsán. „Úgy látjuk, hogy a BKV utasai, a kerületi önkormányzatok és a szakmai civil szervezetek heves ellenzését kiváltó járatmegszüntetési és járatritkítási tervek elvetése a budapesti tömegközlekedés jövője szempontjából leghasznosabb lépés.”
Leépülés a BKV-nál, kevesebbet drágábban
A tömegközlekedési cég a racionalizálás és megszorítások jegyében 2007-re összteljesítménynek 10 százalékos csökkentését tervezi. A BKV jövő évre vonatkozó elképzeléseit rögzítő dokumentumban járatritkításokról, a párhuzamosságok megszüntetéséről, áremelésekről lehet olvasni.
A Budakeszin élő Demszky dugódíjat ad Budapestnek
Az agglomerációban lakók, meg akiknek nincs pénzük nem fognak tapsolni a főpolgármester szerint. Demszky Gábor nem lát más megoldást az egyre növekvő autóforgalom által okozott környezeti károk enyhítésére.
386 millió forintért már az 5-ös metrót tervezik
Pár centi alagút a 4-es metróhoz és Demszky már 5-ös metróval kampányol. A hét elején az állami televízióban újságolta szenzációként Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere, hogy 17 évnyi kemény városirányítás után sikerült néhány centiméter alagutat fúrni a 4-es metróhoz. A 4-es metró beruházási költsége eddig 40 milliárd forinttal lépte túl a tervezettet, de ugye messze még a vége, lesz ez az összeg jóval több is.
15 milliárd forintos útfelújítás 10 milliárd forintból
A budapesti városvezetés továbbra is asszisztál a kormányzati döntésekhez. A Fidesz fővárosi frakcióvezetője, Tarlós István csütörtökön sajtótájékoztatót tartott a Margit kórház, a HÉV-tarifák és az útfelújítási program kapcsán, amellyel a a Fővárosi Közgyűlés döntéseit kommentálta.
+ cikkek a 4-es metróról >>
